大森林物流创始人Forest：

近期市场上关于5H的讨论热度很高，各种声音层出不穷，既有专业分析，也有不少不实传言。为帮大家理清真相、少走弯路，我结合一线实操经验，把大家最关心的问题统一整理作答，只讲行业实情。

Q1、5H具体是啥？

5H是美国海关系统一种查验代码，其查验类型为：generated as a result of selectivity processing: indicates previous entry posting has been targeted for a document discrepancy exam.release is denied.entry status changed to “HELD”.

原文理解是由于文件不合规货物被海关关注，原来已经放行的货物会取消放行，转成“held”扣留状态。

Q2为什么会在最近集中爆发？

从近期情况来看，本次属于专项查验活动。

以往货物出现因为资料问题被海关held状态的频率并不高，也未对市场造成明显影响，多数物流企业及跨境电商均自行处理货物延误或退运相关事宜。

而本次事件中，海关统一通过邮箱 cbpfastdocreview@cbp.dhs.gov 接收清关文件，由此可判断此次查验由专人专项负责处理。

Q3你们有什么好的解决方案吗？

实话说，结合当前市场环境与客户预期，很难拿出各方都满意的最优方案。目前市场报价普遍偏低，而任何合规优化方案都会带来成本增加。

如果客户没有主动合规的意愿，我们也无法强制要求。但我们仍有义务，进一步向客户普及美国清关的合规操作方式：

01具体怎么做可参考微信视频号“跨境张大脸”3月4日发的视频

02美国合规清关方式（传统贸易）

让美国买家/进口商负责清关，卖家尽量不要参与清关环节。

美国进口商会联系清关行或者物流代理处理清关：进口商购买BOND，签署POA后，就可以安全清关了。

03跨境电商渠道（Amazon、eBay、TikTok、Temu、Wish、Wayfair 等平台及独立站）

此类货物在售出前无实际买家，货权始终归卖家所有，且销售主体多为中国公司。

合规方案：以销售主体申请美国进口BOND，与清关行签署POA，按正规流程合规清关，关税实报实销。

04申请BOND的文件和收费参考如下：

购买美国年BOND费用：1000美金/年起 - 2600美金/年 (非美国本土公司和美国本土公司申请美国年BOND的报价一致）

注：以上为当前报价，若后续有调整，我司将提前通知。另外我司会与多家不同的 BOND 代理沟通确认，不同购买渠道对应不同成本，报价也会有所差异。建议客户尽早办理，宜早不宜晚！

补充说明：负责买美国BOND的关务人员会优先使用1000美金/年的代理去申请， 如果购买不成功，会再次和对应客户沟通，是否接受USD2600美金/年的代理去再次申请。

美国年BOND有效期：从购买成功之日起内一年有效；

美国年BOND使用额度：50000USD，如有更高BOND额度购买需求，请单询；

美国年BOND购买所需时间：3-7个工作日；

美国年BOND购买完成时间：货物装柜前；

美国年BOND购买请发邮件给：

USBOND@forestshipping.com.

购买美国年BOND需要提供的资料：

如果是非美国本土公司需要提供的资料：

A. 公司营业执照（或公司注册文件）

B. POA签名人的护照或身份证

C. POA签名人有效的电话及邮箱

D. 提供至少一个清关品名

E. 提供公司财务报表

F. 提供购买美国年BOND的公司的银行账号

G: 法人可接受视频验证身份

如果是美国本土公司需要提供的资料：

A. 公司IRS文件，

B. POA签名人的护照or驾驶证，

C. POA签名人有效的电话、签名人的邮箱,  

D. 提供至少一个清关品名

E. 法人可接受视频验证身份

特别说明：不同渠道购买 BOND，在成本、要求及条件上均存在差异。目前部分代理公司会按年收取50,000 美金的 BOND 押金。

申请了BOND，用自己的BOND清关，即是用真正的货主清关，贸易真实性和资料真实性的问题就解决了。但是对于电商平台的货物，海关是需要知道最终的收件方是谁，目前电商平台亚马逊是可以作为FBA货物的最终收件方。但是如果是在其他平台送到不同的海外仓的，需要卖家与平台的海外仓沟通作为最终收件方(ULTIMATE CONSIGNEE),需要提供最终收件方的EIN号码。

有了自己的海关BOND，就相当于在欧洲有了自己的VAT，客户要自己保护好自己的BOND，不能随意授权其他公司使用，防止被盗用，如果发生了海关做清算liquidation的需要补税的时候要及时补税，不能不管BOND，否则市场就越来越糟糕。  

Q4现在市场所有人都在传5H，人心惶惶，哪家物流是安全的呢，我该怎么出货?

市场有很多不是这个行业的，或者相关行业的人都在传播5H，客户们请务必要直接与专门做美国航线的公司沟通，去听真实的声音。

另外市场上美国这种虽然不合规但是已经被大量市场化的清关方式一时很难改变，所以没有哪家流商能做到绝对完美，物流供应链的合规化并非靠单一环节或者单方面努力就能实现。 

若希望最大限度合规，可咨询亚马逊旗下的AGL。从实际操作来看，AGL在出货前的合规审核与准备工作做得较为完善，再加上平台背景背书，客户信任度也更高。

Q5我看有一些公司也推出了包查验，包赔的方案，退运都包了，为什么你们作为大庄迟迟不给方案呢？

当前市场上大致有三类做法：

第一类是无知者无畏。部分从业者对美国清关的专业性认知不足，未能严肃对待此次重大市场事件，仅凭自身规模较小、赌概率做出过度承诺。一旦出现问题，很可能直接失联。建议客户务必仔细甄别合作方的真实实力与抗风险能力。

第二类是短期承诺型。部分企业平时对合规管控关注较少，遇到问题后仅以 “有担当” 为口号推出方案，看似解决表面问题，却未认清事件本质，也未开展系统性的市场合规培训。这种靠财力硬扛的方式并不专业，本质上是自杀式竞争。

第三类是务实求真型。敢于直面事实、讲真话，踏实为客户梳理风险、制定可行方案，不夸大承诺换取短期信任，也不因怕得罪人、怕流失客户而隐瞒真实情况。我们坚持做这一类。

Q6这次事件会有哪些公司有影响呢？

本次事件将影响整个跨境物流生态中的所有企业：卖家、平台会面临无货可卖、海外仓持续断货等情况，缺货或将成为常态。

部分未缴纳风险金、担心亏损的小型物流公司可能会停止收货，也有少数公司贸然接单后，一旦出险便直接失联。 

Q7这个会不会是一种突击检查，后面就消停了?

美国海关的查验从查基本的货物申报，认证到后面查货物价值，再到贸易真实性，海关只是在让查验的工作更加完整。客观来说，客户们、从业者们都不应低估海关的监管力度与专业性。

试想，如果本国海关对进口清关的不合规行为长期放任，将会带来极大的风险。投机取巧、钻政策漏洞终究有限度，切勿抱有侥幸心理。我个人更希望这类监管持续常态化，才能让整个行业真正走向合规与安全。

Q8为什么市场上有出现一些包赔的公司？

这类公司大多关门成本极低，本质是抱着侥幸心理、盲目承诺的 “无知者无畏”。

Q9为什么市场上有人说他们可以在NY,TX清关完全没问题呢，还提供包赔服务？

因为这些港口的查验率就目前来看相对低一点点，但并不是说没问题。概率低不等于没有概率。有时候专家和骗子都是一个人。 

Q10为什么市场上总是在传你们退柜很多呢？

我们作为行业内受关注度较高的企业，市场动作和运营情况一直被大家关注，不少人也在等待头部公司给出应对方案。

但不排除部分同行在被客户追问退运问题时，拿我们做说辞，声称头部企业也在大量退柜。这种落井下石、躲在背后散布不实言论的行为，既不负责，也很懦弱。 

Q11在合规的方式下，还有什么方式控制成本吗？

对于亚马逊卖家：

单票清关，关税实报实销的成本的确比之前高。建议客户减少分仓数量，或者选择FIST承运商，等柜子到了目的港，若FIST承运人能实现智能转仓，将多票货物可合并到更近的仓库，就可以节约成本；也建议客户找平台寻求方案。如果分仓不严重，那控制成本还是有希望的。

对于传统FOB转DDP卖家：

建议不要去碰美国清关了，或者与美国客户沟通好风险分摊机制。

Q12 合规成本这么高，技术要求也高，我作为一个小卖家，完全没能力配合怎么办？

我之前也有过同样的想法，觉得合规清关难度太大。但回顾这两年亚马逊分仓，一票货拆成多票发货，整个物流行业都做出了巨大改变；再加上近半年 DW 模式的试行，也说明很多难题其实都是可以克服的。

合规确实需要投入，包括资金成本、时间成本，也需要团队不断学习提升，更需要公司有长期稳定经营的决心。

大森林物流整理了一份【完整问答版资料】，涵盖以上问题与实操建议。如需进一步咨询，欢迎联系大森林物流业务经理。